Ҏ拉又又又ZQ自动驾驶的未来或在|联
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让马路“配合”汽车,实现“R路协同”式的无人驾驶?/blockquote>在汽车无动驾驶上Q马斯克的“\”或讔R以走通?/p>
12?3日,据中国经网报道Q美国国家公路交通安全管理局QNHTSAQ表C,针对涉及Ҏ拉驾驶辅助系l的汽R撞事故展开两项特别调查。此前,在周三公开的一份美国加州公路E警事故报告显C,上月一起八车连环相撞事故中Q一名司机声U自qҎ?Model S处于全自动驾ӞFSDQ模式,而该模式发生了故障?/p>
在探索自动驾驶的路上Q各路R企都曄或多或少C代h。时值年末,时代周报记者注意到Q各c自动驾驶汽车业峰会、论坛上Q专家学者们都在动驾驉题的一cd业“非L”\U发声?/p>
“我们中国率先提Z|联化的理念和分解,|络化与化深度耦合正在形成明确的CV2XQ蜂HR联网技术)的\径和领先的CV2X的业体pR”中国工E院院士、清华大学教授李克强?2?6日的全球汽R产业C上断a?/p>
“技术\U的分歧Q也可能是后q的中国自动N产业越国的一ơ机会。?2?5日,一名自动驾驶业链业内人士向记者感叹,“这个领域终会发生激动h心的大事。?/p>
传统路线陷“恐怖谷”困?/p>
在实际场景上Q自动驾驶正面“恐怖谷效应”?/p>
在自动驾驶技术由L0Qh工驾Ӟ发展至L4Q自动驾Ӟ乃至L5Q无人驾Ӟ的过E中QL0~L2的演变始l较为安全。如今大部分车企q入L2Q辅助驾ӞQ却不及L3Q自动辅助驾Ӟ、L4QR企们对自动驾驶技术的宣传使得Z的期望高于系l能力,最l引发众多惨剧?/p>
同济大学汽R学院教授p产将“恐怖谷”视动驾驶由L2通向L3q程中必l的落差Q由于前车之_ZҎ术的接受E度急剧下降。“难难在未知的不安全场景。?2?5日,p产在“未来汽车”智能场景创新峰会上_自动N的安全认证没办法模拟存在长拖R{非正常道\情景下的情况?/p>
FSD软g是特斯拉售h15000元的附加自动驾驶能力,是对标准“自动驾驶”功能的补充和升U。由于官方调查报告还未公布,不知这被马斯克标榜ؓ“完全自动驾驶”的功能是否要对该次事故负责?/p>
中国U学院院士、华U智谷h工智能研I院长何积丰在演讲中指出L4U别自动N难以克服的数个“痛点”,包括单R感知信息无法立即分n复用、最?0亿公里别的数据试{?/p>
在实际场景中遇到的困难,最l在自动N的“寒冬”中Q成自动N企业摇摇Ʋ坠的又一颗砝码?/p>
大众、福特两大汽车集团投资的谷明星自动N企业Argo AI在今q?0月宣布关闭运营,打开了寒冬的序幕Q也预示了传lR企对自动N技术态度的{变。同一旉Q一q前曾以500亿美元估DUCؓ“辅助驾驶之王”的Mobileye正式上市Q但估g?67亿美元,裁员、高离职、市D斩一一出现在Aurora、Waymo{自动驾驶巨头的w上?/p>
而在国内Q有数据表明今年1-10月自动驾驶融资笔数和金额同比分别下降U?2%?1%Q十分冷清?/p>
特首席高产品开发和技术官Doug Field曑֝aQ制造一辆能够在密集的城市环境中自由行驶的无RQ难于“把人送上月球”。在国自动N圈子Q一个众多技术专家认可的“准备时间”是几十q_但没人知道最l能否成功,q是带来更多风险?/p>
国内自动N“押注”网联智?/p>
如果说依靠单个汽车自动驾驶能力的“单车智能”\U无法走通,在大z彼岸,中国U研人员、学者给出的办法Q是通过5G?G通信、R联网技术,让马路“配合”汽车,实现“R路协同”式的无人驾驶?/p>
在国内自动驾驶“网联智能”\U的发展中,2022q无疑是关键一q?/p>
“网联智能ƈ?022q的C物。?2?5日,p产在接受时代周报记者采访时表示Q早?016q国内便已提个概念,但由?022q原本火热的L“单车智能”在国遇挫Q更多hҎ路线更加重视?/p>
据时代周报记者不完全l计Q今q由各地政府部门、政府机构发布的提及“自动驾驶”“智能网联汽车”等产业发展的文件至超q?0份?/p>
2022q?月?月,交通运输部各发布一份政{文Ӟ对自动驾驶R辆安全、经营方面进行指|11月,工信部下发《关于开展智能网联汽车准入和上\通行试点工作的通知》,宣布通过准入试点的智能网联汽车品可在试点城市进行限定区域上路通行试点?/p>
各地政府同样对这一新兴技术所带来的潜景反应热烈,q东、上江苏、湖南、重庆都在今q颁布文Ӟ提v规划|联汽R的发展\径与商业化、安全管理问题。其中,8?日的《深圳经特区智能网联汽车管理条例》更是国内首个聚焦L3及以上自动驾驶权责问题的官方文g?/p>
另一斚wQ随着层设计的加速,|联自动N的实际问题也来到台前?/p>
李克强院士表C,“智能网联汽车”是单R自动N与网联汽车融Z体的C品、新模式、新生态。他认ؓQ目前的|联汽R主要是信息通信、互联网{领域,“过于聚焦于车联|娱乐服务,~Z对R辆工E的理解和适配。?/p>
“一个现象是Q?0%的专用R使用?0%的道路通信资源。”何U丰指出Q自己团队在攉场景时发现公交R、养护R、出UR{政府管辖下的专用RQ用R联网技术非常普遍,认ؓ从专用R切入正是复用政府存量资的好办法?/p>
p产告诉时代周报记者,|联技术\U的商业模式无疑更ؓ复杂、模p,意味着包括政府在内的多方玩家的加入Q有众多问题需要解冻I例如“在试点C区域外,谁来负担车\协同所需的计资源?又该如何收费Q向谁收费??/p>
在R联网?G技术加持下QR路协同无疑将使得L4、L5变得更加可行。但马斯克似乎坚持自q路,?021q世界互联网大会乌镇C上,他曾发表视频演讲Uͼ“自动驾驶可以完全通过视觉经|络实现Q因Zhcd是用生物意义上的视觉经|络N车辆的。?/p>
无论l果如何Q对于未来数十年的中国自动驾驶来_2022q或讔R难以忘记?/p>
(责编Q黄台育)分n让更多h看到
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